六通道互感器勵磁特性伏安特性綜合測試儀易于維護，使用簡單

　　

近年來，惡劣天氣頻發(fā)，配電線路是否能安全運行直接關(guān)系到用戶的用電體驗，如何快速高效獲取配電線路的運行狀態(tài)，對于確保配電線路安全穩(wěn)定日趨重要。然而貴州鄉(xiāng)村地區(qū)山脈眾多，重巒疊嶂，配電線路茂密叢林“交織"，給巡視工作帶來諸多挑戰(zhàn)。

為深入推動配電線路智能運維水平與能力提升，2020年，貴陽清鎮(zhèn)供電局引進了無人機巡視技術(shù)，配電線路進入了無人機巡視時代。

“2020年以前，還是傳統(tǒng)的人工巡視模式，費時費力，成本高、質(zhì)量不齊、效率不高。"貴陽清鎮(zhèn)供電局配網(wǎng)綜合班經(jīng)理劉文浩介紹，以一條10公里的10千伏線路巡視為例，傳統(tǒng)人工巡視一般是2到3人一組，至少需要2天時間才能完成。使用無人機巡視，10公里的線路僅需2個人，4個小時便能完成，解放了雙腳、減少了人力也縮短了時間，工作效率得到大大提高。

據(jù)介紹，通過無人機進行配電線路巡視，能夠更準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)隱患問題，并及時通知相關(guān)部門進行消缺處理。無人機還可以對配電線路周圍的樹木、建筑進行排查，防止出現(xiàn)違章建筑和植被，從而更好地保障輸電線路的安全運行，預(yù)防惡劣環(huán)境對線路巡視造成的影響。此外，無人機線路巡視相對于人工巡視而言，巡視范圍更廣、更全面，能夠從多個角度進行巡視。遇到雷擊等自然災(zāi)害造成的故障時，無人機可以在空中及時發(fā)現(xiàn)故障位置，顯著提高了巡視質(zhì)量和巡視效率，減輕了巡視人員的工作負擔(dān)。

1.設(shè)計用途（LYFA3000B六通道互感器勵磁特性伏安特性綜合測試儀易于維護，使用簡單）

設(shè)計用于對保護類、計量類CT/PT進行自動測試，適用于實驗室也適用于現(xiàn)場檢測。

2.參考標(biāo)準(zhǔn)

GB 1207-2006、GB 1208-2006

3.主要特征（LYFA3000B六通道互感器勵磁特性伏安特性綜合測試儀易于維護，使用簡單）

• 支持檢測CT和PT。

• *大電流1000A5V，無需外接其它輔助設(shè)備，即可完成所有檢測項目。

• 自帶微型快速打印機、可直接現(xiàn)場打印測試結(jié)果。

• *大電壓3000V，*大功率可達6KVA。

• CT變比二次側(cè)同時測試6組。

• 按規(guī)程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值。

• 自動給出5%和10%誤差曲線。

• 可測試變壓器套管CT和GIS內(nèi)CT。

• 可保存1000組測試資料，掉電后不丟失。

• 支持U盤轉(zhuǎn)存資料，可以通過標(biāo)準(zhǔn)的PC進行讀取，并生成WORD報告。

• 小巧輕便≤35Kg，非常利于現(xiàn)場測試。

• 開機自檢，電流、電壓多重保護。

4．主要測試功能：（見下表）（LYFA3000B六通道互感器勵磁特性伏安特性綜合測試儀易于維護，使用簡單）

5. 主要技術(shù)參數(shù)： （見下表）（LYFA3000B六通道互感器勵磁特性伏安特性綜合測試儀易于維護，使用簡單）

5.1．工作條件要求

輸入電壓 220Vac±10%，2、額定頻率 50Hz；

測試儀應(yīng)該由帶有保護接地的電源插座供電。如果保護地的連接有問題，或者電源沒有對地的隔離連接，仍然可以使用測試儀，但是我們不保證安全；

參數(shù)對應(yīng)的環(huán)境溫度是23℃±5℃；

保證值在出廠校驗后一年內(nèi)有效。

6. 產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)

1．面板結(jié)構(gòu): （圖1）

圖1

2．面板注釋：

1 —— 設(shè)備接地端子

2 —— U盤轉(zhuǎn)存接口

3 —— 打印機

4 —— 液晶顯示器

5 —— 控制器

6 ——功率開關(guān)

7 —— 電流法CT變比/極性試驗時，大電流輸出端口

8 —— 電流法CT變比/極性試驗時，二次側(cè)接入端口，共6組

9 —— CT變比電壓法測試輸入端口，接CT一次。

10 ——CT/PT伏安特性試驗時電壓輸出端口；CT/PT負荷試驗端口；PT變比/極性時，一次側(cè)接入端口；CT變比電壓法測試輸出端口，接CT二次。

11 ——PT變比/極性時，二次側(cè)接入端口

12 ——擴展端子（選配）

13 ——主機開關(guān)

14 ——主機電源插座

七.操作方式及主界面介紹

7.1、控制器使用方法

控制器有三種操作狀態(tài)：“左轉(zhuǎn)"，“右旋"，“按下"。使用控制器的這三種操作可以方便的用來移動光標(biāo)、輸入數(shù)據(jù)和選定項目等。

7.2、主菜單 （見圖2）

開機之后默認進入CT測試，CT測試主菜單共有“勵磁"、“負荷"、“直阻"、“變比極性"、“交流耐壓"、“一次通流" 、“數(shù)據(jù)查詢"、“PT"8種選項，可以使用旋轉(zhuǎn)控制器進行選擇和設(shè)置。如圖2所示，當(dāng)“類型"后面為帶有灰色背景的 CT 時，表示當(dāng)前為CT測試。旋轉(zhuǎn)光標(biāo)到“PT"并按下，則進入PT測試界面，如圖3。

PT測試主菜單共有“勵磁"、“負荷"、“直阻"、“變比極性"、“交流耐壓"、“數(shù)據(jù)查詢" 、“CT"7種選項，可以使用旋轉(zhuǎn)控制器進行選擇和設(shè)置。如圖3所示，當(dāng)“類型"后面為帶有灰色背景的 PT 時表示當(dāng)前為PT測試。旋轉(zhuǎn)光標(biāo)到“CT"并按下，則進入CT測試界面，如圖2。

每到冰雪天氣，濟南章丘摩訶山山頂?shù)妮旊娋€路易被落雪覆冰，存在跳閘的風(fēng)險隱患。國網(wǎng)智能公司在摩訶山區(qū)域部署的很新科技產(chǎn)品——“信鴿"網(wǎng)格化無人機智能巡檢系統(tǒng)，有效解決了這一問題。在惡劣天氣時，“信鴿"也能通過無人機智能巡檢系統(tǒng)，實時動態(tài)回傳線路狀況，變事后補救為事前預(yù)防，有效保證了當(dāng)?shù)厝嗣竦陌踩秒姟?/p>

近年來，為全面落實國網(wǎng)現(xiàn)代設(shè)備管理體系建設(shè)要求，國網(wǎng)山東電力著力深化無人機在電力巡檢領(lǐng)域的應(yīng)用。為提升無人機巡檢作業(yè)質(zhì)效，按照國網(wǎng)山東電力相關(guān)部署，國網(wǎng)智能公司積極承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃——無人機專項，以減少無人機巡檢對飛手的需求、降低巡檢成本為目標(biāo)，自主研發(fā)出“信鴿"無人機智能巡檢系統(tǒng)。

“‘信鴿’系統(tǒng)由無人機、機巢本體和后臺管控系統(tǒng)組成，三者默契配合，能夠?qū)斪兣淙侩娏υO(shè)備進行網(wǎng)格化自主巡檢。"國網(wǎng)智能公司無人機事業(yè)部產(chǎn)品開發(fā)室經(jīng)理劉越介紹說?？此菩∏傻?span style="font-family:'Times New Roman'">“信鴿"，實際上集成了5G、北斗、視覺引導(dǎo)、深度學(xué)習(xí)等諸多技術(shù)，并具備三個自主開發(fā)的行業(yè)創(chuàng)新點：首先是“智能充電管理系統(tǒng)"，能夠?qū)崟r監(jiān)測無人機電量，智能安排工作時間，保證無人機安全返航；其次采取基于視覺的智能引導(dǎo)技術(shù)，實現(xiàn)“精準(zhǔn)降落"；最后便是“智能缺陷識別系統(tǒng)"，飛行的無人機能夠自主讀取卡中照片，及時傳回后臺系統(tǒng)，經(jīng)過圖像智能識別后，及時發(fā)現(xiàn)線路、設(shè)備存在的缺陷問題。

“‘信鴿’系統(tǒng)一期研發(fā)中，最難攻克的技術(shù)是‘精準(zhǔn)降落’。"無人機機巢研發(fā)工程師李春飛表示，想讓無人機在各種惡劣環(huán)境下都可以精準(zhǔn)降落，需要龐大的數(shù)據(jù)積累。為此，“信鴿"開發(fā)團隊平均每天進行上百次飛行試驗，記錄各種氣象條件下的數(shù)據(jù)。在反復(fù)試驗中，創(chuàng)新開發(fā)出“二維碼分級降落"技術(shù)，有效提升了無人機自主識別機巢并安全降落的準(zhǔn)確率，僅用3個月就完成了原定6個月的研發(fā)任務(wù)。

目前，“信鴿"無人機智能巡檢系統(tǒng)已在山東全省規(guī)?；瘧?yīng)用，持續(xù)服務(wù)主業(yè)單位全自主開展轄區(qū)內(nèi)輸、變、配全量電網(wǎng)設(shè)備的網(wǎng)格化、低成本、精細化巡檢工作，將設(shè)備運檢質(zhì)效提高了三到五倍，缺陷識別準(zhǔn)確率超90%。

“按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，當(dāng)前我們的無人機每臺機巢有效巡檢半徑為3千米，未來有望升級到4千米～5千米。從作業(yè)模式看，目前無人機與機巢為一對一匹配，未來有望實現(xiàn)機巢與機巢互相通信，讓無人機可以隨機選擇就近機巢充電。"劉越介紹說，二代“信鴿"已經(jīng)做到了夜間紅外巡檢和“夜間精降"，全程無需人工干預(yù)。當(dāng)前，國網(wǎng)智能公司正進一步攻克無人機云臺追蹤、二維碼補光、前端識別等難題，加快推動“信鴿"等智慧產(chǎn)品的迭代升級。

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